Enviament marítim rugent Càrrega

El 30 de juliolth,L'índex de mercaderies en contenidors de Xangai (SCFI) va augmentar fins als 4.196 punts des dels 4.100 punts de fa una setmana.A finals de juny l'índex es va situar en 3905. Això quatre vegades més que el punt mitjà de la història.

Tenint en compte l'alta demanda de la Xina i el repte de la cadena de subministrament, Hapag-Lloyd ha anunciat que cobrarà el VAD i MSC cobrarà la congestió del port de la càrrega des d'Àsia fins als EUA i el Canadà.

El fort augment de les tarifes a llarg termini va seguir un augment encara més pronunciat de les tarifes dels contenidors al comptat.Per a les importacions europees, les tarifes al comptat van augmentar un 49,1% al juliol, fins a més de 13.000 dòlars per feu per a mercaderies de tot tipus (FAK), i van augmentar un 120,3% interanual.Per a Àsia, les taxes d'exportació van augmentar un 24,2% al juliol i un 110,4% interanual.Per a les importacions nord-americanes, el juliol es va registrar un augment del 17,7% dels tipus al comptat, un 61,2% més que el juliol de l'any passat.Tant la costa est com l'oest dels EUA procedeixen d'Àsia.Les tarifes de mercaderies puntuals de Xangai a Nova York van augmentar un 13% o 1.562 dòlars per arribar als 13.434 dòlars per feu, mentre que les tarifes de Xangai a Los Angeles van augmentar un 6% o 550 dòlars fins a 10.503 dòlars per feu.

No us podeu imaginar que la tarifa del contenidor és només de 3.000-4.000 USD/40HQ (Àsia-EUA) a principis del 2020, després pujarà a 8.000, 10.000, 14.000 i pot arribar a 20.000,00 USD.

Aquest és un moment realment impressionant. Hem vist una combinació d'alta demanda, baixa capacitat i interrupció de la cadena de subministrament (en part a causa de la Covid i la congestió del port) que han provocat taxes cada cop més altes aquest any, però ningú podria haver previst un augment de aquesta magnitud.La indústria està en marxa.

Tot el que hem de dir: ho odiem.

Roaring-Sea-shipping-Freightsing


Hora de publicació: 22-set-2021